2001年，由我國自主研發(fā)制造的第一臺車銑加工中心問世，這一臺車銑加工中心引進(jìn)了國際先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，在當(dāng)時已經(jīng)達(dá)到了國際90年代的水平，雖然說我國在這一方面的起步比較晚，但是起點(diǎn)還是較高的，目前國內(nèi)市場上，已有多家生產(chǎn)廠家可以制造出車銑加工中心，就以CCMT2012展會為例，當(dāng)時就有十多家廠家參展，但是技術(shù)較為領(lǐng)先的幾臺展品和所采用的關(guān)鍵功能部件，如：數(shù)控系統(tǒng)、直驅(qū)雙擺銑頭和直驅(qū)雙軸回轉(zhuǎn)臺等均為國家重大科技專項攻關(guān)產(chǎn)品，還有待進(jìn)一步商品化和產(chǎn)業(yè)化。
由于我國車銑加工中心整體技術(shù)基礎(chǔ)不太堅實，和國外技術(shù)相比缺少數(shù)十年的經(jīng)驗積累，加之加工手段和工藝性比較薄弱，整體車銑加工技術(shù)和國外先進(jìn)國家相比還有不小的差距。目前國際上最先進(jìn)的車銑技術(shù)仍掌握在MAZAK, OKUMA MORI SEIKE, DMG 和WFL等一流的機(jī)床生產(chǎn)商手中，高端五軸車銑復(fù)合加工機(jī)床的市場份額也基本被這些企業(yè)壟斷，國內(nèi)這些高端設(shè)備的用戶仍信賴歐洲或日本的產(chǎn)品。
車銑加工中心技術(shù)的先進(jìn)理念就是提高產(chǎn)品質(zhì)量和縮短產(chǎn)品制造周期，是一種集成了現(xiàn)代先進(jìn)控制技術(shù)、精密測量技術(shù)和CAD/CAM應(yīng)用技術(shù)的先進(jìn)機(jī)械加工技術(shù)。該技術(shù)提供了一種完善的加工解決方法：一次裝夾可實現(xiàn)零件多個表面或復(fù)雜形面的加工，大大簡化了工件裝夾和刀具系統(tǒng)的復(fù)雜性，減少了夾具和非生產(chǎn)時間。它不僅能夠滿足用戶在提高生產(chǎn)效率，保證加工精度，減少零件傳送和庫存，減少占地面積等方面的需求，也符合現(xiàn)代社會的節(jié)能減排要求，其工藝范圍之廣和能力之強(qiáng)，已成為當(dāng)今復(fù)合加工機(jī)床的佼佼者，是當(dāng)前世界范圍內(nèi)最先進(jìn)的機(jī)械加工設(shè)備之一。
航空航天、軍工、船舶產(chǎn)品的制造領(lǐng)域一直是先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)揮作用的重要舞臺，車銑加工中心技術(shù)在這些領(lǐng)域的應(yīng)用具有很大的優(yōu)勢，特別是對一些形狀復(fù)雜的異形零件的加工優(yōu)勢更為凸顯。隨著航空航天、軍工、船舶領(lǐng)域產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度日益加快，工序分散的加工設(shè)備將會被工序集中的柔性、自動化設(shè)備所取代，這為車銑復(fù)合加工中心提供了更為廣闊的發(fā)展和應(yīng)用空間。
